В ноябре 1935 года был оформлен заказ на судно под названием «А» , позднее «Graf Zeppelin» строительство было на верфи Deutsche Werke в Кельне. Это авианосец, который был разработан в рамках «Плана Z» (расширение надводного флота Третьего рейха). Состоял из 21 водонепроницаемых отсека, в каждом из которых внутри были два ангара шириной 16м. Три лифта обеспечивали контакт между палубой и ангарами. В носовой части установлены катапульты для самолетов.
Новости
Самые популярные
Наши пользователи чаще всего погружаться на следующих рэках :
| номер | Рэк | Глубина |
|---|---|---|
| 1 | Bryza | 21m |
| 2 | Graf Zeppelin | 87m |
| 3 | Abille | 47m |
| 4 | Groźny | 18.5m |
| 5 | Boelcke | 75m |
Наивысшая оценка рэка
Наши пользователи наивысшими оценками оценили следующие рэки:
| номер | Рэк | Оценка |
|---|---|---|
| 1 | Franken | |
| 2 | Graf Zeppelin | |
| 3 | Terra | |
| 4 | West Star | |
| 5 | Goya |
Обновить
Эта страница недавно изменена : 2014-07-22 11:17. История изменений
Хотите улучшить описание или добавить фотографию? Помогите нам построить самую большую базу данных и описания обломками Балтийского моря?
Узнать больше »
Изменения в описании рэка Graf Zeppelin
| Изменение описание | Добавить изображение |
ВНИМАНИЕ :Все пользователи, которые добавляют важную информацию или фото,
будут написаны в списке пользователей, которые помогали создавать описание этого рэка! Благодарим!
Graf Zeppelin
55° 31' 3" N , 18° 17' 9" E
2014-07-22 11:17
Глубина над рэком: 60m
Глубина на дне: 87m
Дайвинг на рэке требуется специальное разрешение, выданного организатору дайвинга Морскими Властями.
ОПИСАНИЕ
В ноябре 1935 года был оформлен заказ на судно под названием «А» , позднее «Graf Zeppelin» строительство было на верфи Deutsche Werke в Кельне. Это авианосец, который был разработан в рамках «Плана Z» (расширение надводного флота Третьего рейха) . Согласно плану, должно было быть строительство четырех кораблей, но только один был построен до конца. Взлетная полоса была на всю длину корпуса, в то время как башня управления, на правой стороне . Состоял из 21 водонепроницаемых отсека, в каждом из которых внутри были два ангара шириной 16м. Три лифта обеспечивали контакт между палубой и ангарами. В носовой части установлены катапульты для самолетов.
Двигателем авианосца были 16 котлов высокого давления сгруппированы по 4 котла в одной секции, каждая пара из них передавала движущую мощь на турбины, которые в свою очередь приводили в движение четыре винта судна. Благодаря той конструкции достигалась мощь в 200000 лошадиных сил и максимальная скорость 35 узлов. «Graf Zeppelin» был очень хорошо бронированный , бортовая броня была 100мм, 50мм корпус ангаров и полетная палуба была дополнительно бронирована в 30 мм. На конец постройки (90%) в Щецине демонтировали большую часть техники и вооружения. 04.24.1945 судну был нанесен физический урон артиллерией и был захвачен русскими, которые перевезли его в Свиноуйсьце. В 1947 году было принято решение о передаче его в Ленинград для исследовательских целей. Авианосец «Graf Zeppelin» затонул 17.08.1947 во время буксировки в Балтийском море.
Размеры
( В соответствии с проектом в 1942 году )
Стандартный объем - 24500 т
Максимальная Водоизмещение - 33550 т
Длина - 262 м
Ширина - 31,5 м
Осадка - 8,5 м
Привод
4 турбины, 16 котлов
Мощность - 200000 л.с.
Скорость - 35 узлов.
Диапазон - 9600 Мм
Экипаж - около 1920 человек
Вооружение
16 орудий калибра 150 мм всистеме 8xII
12 орудий универсальных калибра 105 w система 6xII
22 зенитных орудий калибра 37 мм в системе 11xII
28 зенитных орудий калибра 20 мм в системных 28xI
50 самолетов Messerschmit Bf- 109 и пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju - 87C Stuka .
ОПИСАНИЕ ДАЙВА
Рэк довольно сложный для ориентирования, когда погружение начинается в части взлетно-посадочной полосы. Лучшее место для погружения это смотровая башня с многочисленными палубами и деталям для просмотра .
Помогите нам собрать самую большую базу данных и описания рэков Балтийского моря!
Добавить фотографии или содержимое или Посмотреть соавторов этого описания
Комментарии к рэку Graf Zeppelin
Piotr Kitta
Jerzy Abramowicz
https://vimeo.com/13490161
http://www.youtube.com/watch?v=Uf3d8L879AE
