Das Wrack ist auf dem Höhepunkt des Kiosk gebrochen. Die zwei Teilen liegen in einem kleinen Winkel zueinander, etwa 5 bis 10 Metern. Der Rumpf liegt auf dem Kiel, leicht auf dem Steuerbord geneigt. Der hölzerne Bug leicht über dem Boden gehoben ist gut erhalten, rund um ihm befindet sich eine offene Luke. In einem gutem Zustand ist das Steuerblatt. Gut ausgesetzt sind die Heckschraube und das Torpedorohr. Aufgrund des Minenausbruchs in der Nähe von Kiosk wurde das Teil zerstört. Aus dem Aufbau ragt ein Periskop und es ist das höchste Element des Wracks.
Unsere Mitglieder haben am häufigsten an die folgenden Wracke getaucht:
laufende Nummer | Wrack | die Tiefe |
---|---|---|
1 | Bryza | 21m |
2 | Graf Zeppelin | 87m |
3 | Abille | 47m |
4 | Groźny | 18.5m |
5 | Boelcke | 59m |
Unsere Mitglieder haben am besten die folgenden Wracke geschätzt:
laufende Nummer | Wrack | Bewertung |
---|---|---|
1 | Franken | |
2 | Graf Zeppelin | |
3 | Terra | |
4 | West Star | |
5 | Goya |
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54° 34' 0" N , 18° 52' 49.6" E
2014-03-04 15:49
Die Tiefe des Wracks: 63m
Die Tiefe am Boden: 65m
Tauchen auf dem Wrack erfordert besondere Genehmigung für den Tauchveranstalter von dem Polnischen Seeamt.
BESCHREIBUNG
Am 20 Februar 1945 endete das U-Boot U 367 endete zu funktionieren als Schullschiff und wurde zur 31. U-Boot-Flotille zugeordnet (Hauptbasis - Hamburg, Kommandeur der Flotille - Kapitän zur See Bruno Mahn), die hatte die Crew vorzubereiten an der Front zu dienen. Im Rahmen einer Schulung leistete das Schiff die Übungen in der Danziger Bucht ab. Am 16 März 1945 segelte das U 367 für Nacht Übung und ist mit der gesamten Besatzung spurlos verloren. Es ist erst nach dem Krieg gelungen, sein Schicksal mit einem Minenausbruch von dem sowjetischem U-Boot L-21 zu verbinden. Im Dezember 2001 lokalisierte die Seefahrtsbehörde in einem Abstand von 2,9 Seemeilen von Hel, auf einer Tiefe von 67 Metern, ein Wrack des U-Boots (die Position: 54º34’00,000” N; 18º52’49,599” E). Die hydrographische Vermessung des Wracks, die durch die Seefahrtsbehörde durchgeführt wurde (Herrn Jacek Koszałka und Janusz Gęstwicki), ermöglichte in den folgenden Jahren festzustellen, dass das ein Wrack des deutschen Shiffs ist, wahrscheinlich Typ VIIC, mit dem auf dem Höhepunkt des Kiosk gebrochenen Rumpf. Das Wrack wurde als "OP - gebrochen" definiert und mit der Unterschrift UM-020-2002 gekennzeichnet. Am 4. Juni 2004 wurde es zur Verfügung für die Taucher gestellt und auf der Liste der Wracks von Seefahrtsbehörde in Gdynia eingetragen. Erst in 2013, nach den Bemühungen der Taucher von einer Gruppe Baltictech unter der Leitung von Daniel Pastwa gelang es das (gekannte als tiefes U-Boot oder Gebrocher) Wrack zu inventariesieren und ihm den richtigen Namen U 367 zu geben .
TAUCHERREZENSION
Das Wrack ist auf dem Höhepunkt des Kiosk gebrochen. Die zwei Teilen liegen in einem kleinen Winkel zueinander, etwa 5 bis 10 Metern. Der Rumpf liegt auf dem Kiel, leicht auf dem Steuerbord geneigt. Der hölzerne Bug leicht über dem Boden gehoben ist gut erhalten, rund um ihm befindet sich eine offene Luke. In einem gutem Zustand ist das Steuerblatt. Gut ausgesetzt sind die Heckschraube und das Torpedorohr. Aufgrund des Minenausbruchs in der Nähe von Kiosk wurde das Teil zerstört. Aus dem Aufbau ragt ein Periskop und es ist das höchste Element des Wracks.
Beim Tauchen am Wrack muss man auf die welligen, auf dem Periskop eingehakten Netze aufachten . Während des Tauchgangs lohnt es sich über den Kopf zu gucken, um nicht in den Abfällen oder Teilen des Netzes zu haften. Auf dem Wrack gibt es eine große Schicht von flüchtigem Schlamm, der wenn gestört wird, verletzt schwer die Sichtbarkeit.
Bis vor kurzem habe man auf dem Wrack die Flugabwehrkanone sehen können. Aufgrund des Schleppnetzes wurde sie auf den Schutthaufen außer dem Wrack übergetragen.
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