Die Fähre MF Jan Heweliusz versenkt am 14.01.1993 während einer Reise aus Swinoujscie nach Ystad - da gab es ungewöhnlich schweren Sturm mit einer Kraft 12 in der Beauforttskale. Während der Katastrophe starben 55 Zivilen, 20 Besatzungsmitglieder und 35 (alle) Passagieren. Bis Heute fand man 10 Leichen nicht. Nur 9 Besatzungsmitglieder wurden gerettet.
Unsere Mitglieder haben am häufigsten an die folgenden Wracke getaucht:
laufende Nummer | Wrack | die Tiefe |
---|---|---|
1 | Bryza | 21m |
2 | Graf Zeppelin | 87m |
3 | Abille | 47m |
4 | Groźny | 18.5m |
5 | Boelcke | 75m |
Unsere Mitglieder haben am besten die folgenden Wracke geschätzt:
laufende Nummer | Wrack | Bewertung |
---|---|---|
1 | Franken | |
2 | Graf Zeppelin | |
3 | Terra | |
4 | West Star | |
5 | Goya |
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54° 36' 28.6" N , 14° 13' 5.8" E
2015-02-20 07:26
Die Tiefe des Wracks: 10m
Die Tiefe am Boden: 24m
Tauchen auf dem Wrack erfordert besondere Genehmigung für den Tauchveranstalter von dem Polnischen Seeamt.
BESCHREIBUNG
Die Fähre MF Jan Heweliusz versenkt am 14.01.1993 während einer Reise aus Swinoujscie nach Ystad - da gab es ungewöhnlich schweren Sturm mit einer Kraft 12 in der Beauforttskale. Die Neigung fing um ca. 4;10 an, um 4:36 erhöht sich zu 35 Graden, es kam zum Belastungsabfall von dem Deck, schließlich drehte sich die Fähre um 5:12 auf dem Kopf um.
Während der Katastrophe starben 55 Zivilen, 20 Besatzungsmitglieder und 35 (alle) Passagieren. Bis Heute fand man 10 Leichen nicht. Nur 9 Besatzungsmitglieder wurden gerettet.
Die Fähre wurde 1977 in der Werft Trosvik (Brevik, Norwegen) für die Polish Ocean Linie gebaut, es bekam den Namen nach dem danzigen Astronom Jan Heweliusz. Zusammen mit der gleichen Einheit MF Mikolaj Kopernik arbeitete es auf der Strecke Swinoujscie - Ystad und transportierte Lastwagen und Eisenbahnwaggons.
Im September 1986 brach auf dem Deck der Einheit ein gefährlicher Feuer aus (neimand wurde verletzt). Der Schiffseigner machte nach dem Vorfall eine unreichende Reparatur und überflutete den verbrannten Deck mit dem Beton, wodurch er die Stabilitätprobleme erhöhte (die Fähre hatte sie von Anfang aufgrund fehlerhaft gebautes Überbaus und Ballast-Systems).
TAUCHERREZENSION
Zur Zeit liegt das Wrack auf dem Backbord in einer Tiefe von 24 M. Es ist ganz einfach zu navigieren. Aufgrund der rostigen Ladungssicherung innerhalb des Laderaums ist es nicht empfehlenswert um es zu erforschen.
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